اقتصاد ایران آنلاین - آخرين عناوين خودرو :: نسخه کامل http://eghtesadeiranonline.com/car Wed, 19 Jun 2019 11:15:10 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://eghtesadeiranonline.com/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط اقتصاد ایران آنلاین http://eghtesadeiranonline.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام اقتصاد ایران آنلاین آزاد است. Wed, 19 Jun 2019 11:15:10 GMT خودرو 60 دلال‌های بازار خودرو، فروشنده شده‌اند http://eghtesadeiranonline.com/vdcb5abfwrhbafp.uiur.html جمشید عدالتیان شهریاری در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: قبل از آنچه اخیراً اتفاق افتاده، باید نگاهی به روند ماه‌های اخیر این بازار داشته باشیم. با خروج آمریکا از برجام، عملاً بسیاری از بازارهای اقتصادی ما با مشکلاتی مواجه شدند و در این بین بازار خودرو نیز مستثنی نبود.  وی ادامه داد: خودروسازان ما برای تکمیل خودروهایشان به قطعاتی نیاز داشتند که باید از خارج از کشور تأمین می‌شد و تحریم‌ها در ابعاد مختلف باعث شد روند ورود این قطعات محدود شده یا با مشکلات جدی مواجه شود. نتیجه این امر باقی ماندن تعدادی از خودروها در خط تولید و نرسیدنشان به بازار بود. کاهش عرضه در بازار باعث افزایش قیمت‌ها شد.  این اقتصاددان با بیان اینکه افزایشی شدن نرخ‌ها باعث فعال شدن دلال‌ها در بازار خودرو شد، توضیح داد: در سال‌های اخیر هرگز قیمت کارخانه از قیمت بازار فاصله‌ای به این میزان نداشت و این امر نشان می‌دهد بخش قابل توجهی از افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو حباب بوده و به دلیل سودجویی دلالان اتفاق افتاده است.  عدالتیان اضافه کرد: به نظر می‌رسد که با وجود افزایش قیمت‌هایی که در ماه‌های گذشته اتفاق افتاده، همچنان قیمت کارخانه بسیار پایین‌تر از نرخی است که در بازار وجود دارد و روند کاهشی قیمت‌ها در بازار خودرو می‌تواند ادامه یابد.  وی در پاسخ به این سوال که علت اصلی کاهشی شدن قیمت‌ها در بازار خودرو چیست، توضیح داد: به نظر می‌رسد خودروسازان توانستند بخشی از قطعات مورد نیاز برای تحویل خودروهای جدید را تأمین کنند و صرف این مسئله که عرضه خودرو در بازار داخلی تسهیل شود، فشار روانی موجود را کاهش داد.  این عضو اتاق بازرگانی ایران با بیان فعالیت گسترده دلالان در بازار خودرو، تصریح کرد: بررسی پیش‌فروش خودروها نشان می‌دهد که بخش زیادی از خریداران این خودروها مصرف‌کننده نهایی نبودند و با توجه به افزایشی بودن قیمت‌ها قصد داشتند در بازار خودرو سودجویی کنند که کاهش نرخ‌ها در چند مدت اخیر باعث شده آنها از ترس ضرر کردن در بازار، فروشنده شوند و همین مسئله قیمت‌ها را کاهشی کند.  عدالتیان خاطرنشان کرد: در صورتی که شوک جدیدی به بازار وارد نشود، دلالان مجبور به فروش خودروهایشان با قیمت پایین‌تر می‌شوند و می‌توان امیدوار بود همین روال ادامه یابد ]]> خودرو Wed, 19 Jun 2019 06:07:23 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcb5abfwrhbafp.uiur.html قیمت خودرو در بازار امروز ۹۸/۰۳/۲۵/ "پژو۲۰۶ تیب ۲ " ۸۲ میلیون تومان شد http://eghtesadeiranonline.com/vdcjoxetvuqex8z.fsfu.html گزارش امروز قیمت خودرو حکایت از نوسانات اندک قیمت انواع خودرو‌های داخلی در بازار دارد. به گزارش تسنیم، در بازار امروز خرید و فروش خودرو، پراید ۱۱۱ با قیمت ۵۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، استپ‌وی با قیمت ۱۸۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۸۲ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان و پژو ۲۰۶ صندوق دار با قیمت ۱۰۶ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک با قیمت ۱۷۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد. قیمت خودرو‌های داخلی در بازار امروز ۱۳۹۸/۰۳/۲۵ به‌شرح زیر است: ردیف نوع خودرو قیمت خودرو کارخانه قیمت خودرو بازار 1 قیمت پراید 111 39،681،000  50،500،000 2 قیمت پراید 131 37،381،000 44،000،000 3 قیمت پراید 151 40،213،000 44 ،500،000 4 قیمت چانگان 127،000،000 175،000،000 5 قیمت تیبا صندوق دار 42،743،000 49،000،000 6 قیمت ساینا دنده ای 53،943،000 58،500،000 7 قیمت پژو 405 63،158،000 80،000،000 8 قیمت پژو SLX 67،888،000 81،000،000 9 قیمت پژو 405 دوگانه سوز 65،578،000 82،000،000 10 قیمت پژو پارس 78،338،000 101،500،000 11 قیمت پژو پارس دوگانه سوز 54،914،000 100،500،000 12 قیمت پژو 206 تیپ 2 67،283،000 82،000،000 13 قیمت پژو 206 تیپ 5 79،418،000 105،000،000 14 قیمت پژو 206 V8 صندوقدار 80،754،000 106،000،000 15 قیمت سمند ال ایکس (LX) 66،770،000 83،000،000 16 قیمت سمند EF7 44،640،000 87،000،000 17 قیمت سمند دوگانه سوز کلاس 16 47،603،000 88،000،000 18 قیمت دنا 66،000،000 113،500،000 19 قیمت تندر پلاس دنده 46،069،900 130،000،000 20 قیمت پژو 207 دنده‌ای 96،730،000 127،500،000 21 قیمت مزدا3 273،000،000 390،000،000 22 قیمت  H30 76،500،000 118،500،000 23 قیمت استپ وی 122،700،000 185،000،000 24   قیمت 207 اتوماتیک 85،000،000 170،500،000 25 قیمت پژو2008 114،994،000 305،000،000 26 قیمت رانا 67،440،000 83،500،000 ]]> خودرو Sat, 15 Jun 2019 13:46:14 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcjoxetvuqex8z.fsfu.html اعتراف خودرویی وزیر صنعت http://eghtesadeiranonline.com/vdcbzabfarhba5p.uiur.html تسنیم : رضا رحمانی افزود: اگر چه ادعا می‌کنیم در تولید خودرو خودکفا هستیم، اما محصولات ما فقط ۸۰ درصد تولید داخل دارند.او با بیان اینکه قرار است هزار اتوبوس، مینی بوس و کامیون در دو سال آینده نوسازی شوند، تصریح کرد: این کار ۱۱ هزار میلیارد تومان هزینه دارد، اما دولت این کار را آغاز کرده است و ما آن را سال گذشته پیگیری کردیم و امیدواریم کاهش درآمد‌های نفتی روی این طرح اثر نگذارد.رحمانی ادامه داد: خودروسازی در حال تعطیل شدن بود، اما توانستیم وضع تولید را رونق دهیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در شرایط تحریم واردات خودرو آزاد است، اما ما خود ممنوع کرده‌ایم، اما قطعات تحریم هستند. ]]> خودرو Sat, 15 Jun 2019 06:46:39 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcbzabfarhba5p.uiur.html کاهش قیمت خودرو روزانه شده است http://eghtesadeiranonline.com/vdcb0abfsrhba5p.uiur.html به گزارش ایسنا، روند رو به رشد قیمت‌ها در بازار خودرو که از فروردین ماه سال جاری مجدداً آغاز شد، خودرو را از دسترس مصرف‌کنندگان واقعی دور و به کالایی سرمایه‌ای تبدیل کرد. دلالان نیز به اصطلاح کارشناسان این حوزه "شیطنت" کرده و با قیمت‌گذاری‌های غیرواقعی، بیشتر بر التهابات بازار خودرو دامن زدند.  اما پس از حذف قیمت خودرو و مسکن از آگهی‌های خرید و فروش در سایت‌های اینترنتی که با هدف کنترل قیمت‌ها در بازار مسکن و خودرو انجام شد، تا چندی افزایش قیمت‌ها ادامه داشت اما پس از آن طی چند هفته اخیر ورق بازار خودرو برگشته و قیمت‌ها سیر نزولی به خود گرفت. این کاهش قیمت خودرو به‌گونه‌ای است که در روزهای پایانی هفته گذشته سرعت کاهش قیمت افزایش یافت و قیمت‌های بعداز ظهر نسبت به صبح همان روز کمتر شد.  در آخرین روز کاری هفته گذشته (چهارشنبه) قیمت خودروهای داخلی بین دو تا پنج میلیون تومان، مونتاژی‌ها پنج الی ۱۰ میلیون تومان و خودروهای وارداتی ۱۰ الی ۲۰ میلیون تومان از صبح تا بعدازظهر، کاهش داشت.  در ماه‌های گذشته با افزایش قیمت انواع خودروها کسی تمایل به فروش خودرو نداشت اما روند کاهشی قیمت‌ها عاملی شده تا فروشنده در بازار باشد؛ اما خبری از خریدار نیست.  به گفته فعالان بازار خودرو، این روزها خرید و فروش خودرو نسبت به هفته گذشته همچنان با روند کاهشی قیمت‌ها روبه‌رو است. البته یکی از مؤثرترین دلایل این کاهش قیمت‌ها را باید در رکود معاملات در بازار دانست چرا که به اعتقاد فروشندگان خودرو، کمتر مشتری در بازار دیده می‌شود و همه به امید کاهش قیمت دست از خرید کشیده‌اند.  فروشندگان خودرو معتقدند همچنان عرضه خودرو توسط شرکت‌های خودروساز به کندی انجام می‌شود اما بسته شدن سایت‌های فروش خودرو و آگهی‌های غیر منطقی در فضای مجازی باعث شده تا نرخ‌های خلاف واقع خودرو در بازار کاهش یابد.  در این میان فربد زاوه،  کارشناس صنعت خودرو  معتقد است: " به زودی قیمت خودرو به کف می‌رسد. کاهش قیمت خودرو در بازار نتیجه اثرات روانی مسائل سیاسی است که در کشور وجود دارد و این مورد تأثیر خود را بر قیمت ارز نیز گذاشته است. پایداری قیمت‌ها و ادامه روند به مسائل بسیار زیادی بستگی دارد".  وی افزود: ریشه تمامی این اتفاقات خوش‌بینی سیاسی موجود در کشور است و در صورت ادامه شرایط، روال تا چند ماه آینده نیز به همین صورت خواهد بود. البته باید ذکر کرد که رکود سنگین در بازار ایجاد خواهد شد و افراد منتظر کاهش قیمت بیشتر هستند.  همچنین رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در آخرین گفت‌وگوی خود با ایسنا با بیان اینکه قیمت‌ها در بازار خودرو از مدتی پیش تاکنون نزولی پیش رفته است، از افت بیشتر قیمت‌ها در این بازار و کاهش تقاضا و تعلل مردم برای خرید خودرو به علت اینکه باز هم قیمت‌ها پایین خواهد آمد، خبر داده است.  به گفته سعید مؤتمنی "لازم است که خودروسازان نیز عرضه خود را بیشتر کنند. متأسفانه زمانی که قیمت‌ها کاهشی می‌شود، خودروسازان نیز میزان عرضه خود را پایین می‌آورند. چنانچه ۵۰ هزار خودرویی که طبق اعلام وزیر صنعت قرار است به زودی بازار تزریق شود، وارد شود، قیمت‌ها تعادلی خواهند شد". ]]> خودرو Sat, 15 Jun 2019 05:50:36 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcb0abfsrhba5p.uiur.html حباب قیمت خودرو ترکید http://eghtesadeiranonline.com/vdci55ap5t1a5r2.cbct.html طی هفته جاری قیمت‌ها در بازار خودرو باز هم نزولی شد. به اعتقاد بسیاری از دست‌اندرکاران بازار، التهاب و هیجان کاذب خرید و فروش خودرو از دو هفته پیش تاکنون فروکش کرده و قیمت‌ها روند کاهشی به خود گرفته است.در مورد دلایل وضعیت کنونی بازار این سوال مطرح می‌شود که آیا سیاست‌های اتخاذ شده توسط سیاست‌گذار کلان خودرو سبب کاهشی کردن قیمت‌ها شده یا اینکه باید دلایل این کاهش قیمت‌ها را در مسائل روانی ناشی از نسیمی دانست که از فضای سیاسی کشور، چه داخلی و چه بین‌المللی، به سمت بازار وزیدن گرفته است؟ آنچه مشخص است طی دو هفته گذشته بازارهایی همچون ارز و سکه نیز جو آرامی را تجربه کردند و حتی در برخی روزها قیمت در این بازارها روند کاهشی به خود گرفته بود. اما در مورد سوال مطرح شده، فعالان بازار معتقدند تاثیر کاهش قیمت‌ها در بازار بیش از آنکه ناشی از سیاست‌های کلان خودرویی و تلاش خودروسازان برای افزایش عرضه باشد، ناشی از جو روانی است که این روزها بر بازارهای دیگر از جمله ارز و سکه حاکم شده است. به گزارش دنیای اقتصاد، بی‌تردید آرام شدن جو بازارها به دلیل سیگنال‌های مثبتی است که از فضای سیاسی به آنها ارسال می‌شود. در این زمینه برخی به سفر نخست‌وزیر ژاپن به کشورمان اشاره می‌کنند و اینکه فضای دیپلماتیک کنونی تاثیر زیادی بر بازارهای مذکور داشته است. با این حال اما برخی کارشناسان با تایید جو روانی حاکم بر بازارها که هم اکنون سبب کاهشی شدن قیمت‌ها شده است تاکید می‌کنند که با توجه به مشکلات طرف عرضه بیم آن می‌رود که بار دیگر نوسان بازار آغاز شود. آنچه مشخص است عطش بازار هنوز برطرف نشده و با توجه به عرضه اندک خودرو، تقاضا همچنان رو به فزونی است. در این بین با توجه به فاصله قیمتی کارخانه و بازار، خرید و فروش خودرو برای دلالان و واسطه‌گران جذابیت خود را دارد، به همین دلیل تقاضا با وجود کاهش هیجانات بازار هنوز فروکش نکرده است.در این بین سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» عنوان می‌کند که در حال حاضر بازار تا حدودی به ثبات رسیده و همین مساله سبب شده که مشتریان با بازار آشتی کنند.  این فعال بازار با اشاره به اینکه خودروسازان نقشی در کاهشی شدن قیمت بازی نمی‌کنند و آنچه سبب کاهشی شدن نمودار قیمت شده جو روانی است که از بازارهای دیگر به بازار خودرو سرایت کرده است، می‌گوید: این روندی که در کاهشی شدن قیمت‌ها آغاز شده است در صورتی که با اقداماتی از سوی خودروسازان همراه شود، می‌تواند تداوم داشته باشد. اشاره این کارشناس به انجام اقداماتی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت قول آن را برای کاهش التهابات بازار به مشتریان داده بود. با عملیاتی شدن وعده‌های این وزارتخانه در کنار راهکارهایی که کفه عرضه را در بازار سنگین‌تر کند می‌توان امیدوار بود که قیمت‌ها بیش از پیش به سمت کاهشی شدن سوق پیدا کند. موتمنی دلیل نوسانات یک ماه گذشته و افزایش روزانه قیمت‌ها را ناشی از عملکرد عده‌ای از واسطه‌گران و دلالان در بازار برای فروش خودروهای خود می‌داند و برخی اقدامات مانند ایجاد محدودیت‌ها برای قیمت‌گذاری در فضای مجازی را در ثبات قیمتی موثر می‌خواند. نزدیکی قیمت‌ها به فروردین  همان‌طور که گفته شد قیمت‌ها در بازار ساز کاهشی کوک کرده‌اند. آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند قیمت خودروهای داخلی در حال نزدیک شدن به قیمت‌های فروردین ماه است. طبق اظهارات فعالان بازار، پراید ۱۱۱ در حال‌حاضر با قیمت ۵۰ میلیون تومان در بازار موجود است. این خودرو پیش‌تر تا ۵۷ میلیون تومان هم در بازار قیمت خورده بود. دیگر محصول خانواده پراید یعنی مدل ۱۳۱ نیز قیمت ۴۳ میلیون تومانی را به نام خود ثبت کرده است که نشان می‌دهد این خودرو به نسبت هفته گذشته کاهش قیمت را تجربه کرده است. از بازار تیبای صندوق‌دار هم خبر می‌رسد این خودرو با قیمت ۴۹ میلیون از سوی فروشندگان عرضه می‌شود؛ بنابراین تیبای صندوق‌دار نسبت به هفته گذشته کاهش ۶ میلیون تومانی داشته است. ساینا در هفته جاری به قیمت ۵۸ میلیون تومان رسید. این خودرو مانند تیبا صندوق‌دار کاهش قیمت داشته است. قیمت این خودرو به نسبت هفته گذشته، افت ۶ میلیون تومانی را تجربه کرده است.  در خانواده پژو، مدل ۲۰۷ اتومات در حال‌حاضر با قیمت ۱۷۰ میلیون تومان در بازار موجود است. این نشان‌دهنده کاهش۳۰ میلیون تومانی این خودرو طی دو هفته گذشته است. همین خودرو با گیربکس معمولی در حال حاضر با قیمت ۱۲۵ میلیون تومان عرضه می‌شود. همچنین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ طی هفته‌ای که گذشت به ترتیب با قیمت ۷۸ میلیون و ۹۸ میلیون تومان عرضه شدند. به این ترتیب در حالی که ۲۰۶ تیپ ۲، قیمت بالای ۱۰۰ میلیون تومان را به خود دید در دوهفته اخیر روند کاهشی را در پیش گرفت و همان طور که اشار شد قیمت این خودرو روی عدد ۷۸ میلیون تومان متوقف شده است. قیمت تیپ ۵ این خودرو با افت ۱۳ میلیونی روبه‌رو بوده است. همچنین پژو ۲۰۶ صندوق‌دار با قیمت ۹۹ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود، این خودرو طی مدت ذکر شده با قیمت ۱۱۲ میلیون تومان در اختیار خریداران قرار می‌گرفت؛ بنابراین ۲۰۶ صندوقدار نیز همانند ۲۰۶ تیپ ۵ طی مدت ذکر شده افت ۱۳ میلیون تومانی را تجربه کرده است.  پژو ۴۰۵ مدل SLX هم با قیمت ۸۱ میلیون تومان، در بازار موجود است. حال سراغ دو خودرو از محصولات رنو در بازار می‌رویم. ساندرو استپ‌وی اتومات در حال حاضر با قیمت ۱۸۹ میلیون تومان فروخته می‌شود، به این ترتیب این خودرو در دو هفته گذشته افت ۳۰ میلیون تومانی را تجربه کرده است. تندر E۲ نیز در حال حاضر با قیمت ۱۲۸ میلیون تومان در بازار موجود است. همین خودرو در دو هفته گذشته با قیمت ۱۴۰ میلیون در بازار موجود بود. سمند EF۷ طی هفته‌ای که گذشت، قیمت ۸۵ میلیون تومان را در بازار داشت. این خودرو به نسبت هفته گذشته کاهش ۷ میلیون تومانی داشته است. همچنین پژو پارس با قیمت ۹۹میلیون تومان از سوی فروشندگان قیمت‌گذاری شده است. این خودرو طی مدت ذکر شده افت ۱۲ میلیون تومانی داشته است. پیش از تعطیلات عید فطر این خودرو با قیمت ۱۱۱ میلیون تومان در بازار موجود بود. رانا هم طی هفته‌ای که گذشت ۸۳ میلیون تومان قیمت خورد؛ بنابراین رانا در دو هفته گذشته چهار میلیون تومان کاهش قیمت داشته است. پژو ۲۰۰۸، محصول مونتاژی ایران‌خودرو نیز روند کاهشی داشته ‌است. این خودرو در حال حاضر با قیمت ۳۰۸ میلیون تومان قابل‌خریداری است. این خودرو طی هفته‌ای که گذشت با قیت ۳۴۰ میلیون تومان در بازار موجود بود؛ بنابراین پژو ۲۰۰۸ نسبت دو هفته گذشته افت ۳۲ میلیون تومانی را تجربه کرده است. دانگ‌فنگ H۳۰ کراس دیگر محصول مونتاژی ایران خودرو در حال حاضر با قیمت ۱۲۰ میلیون تومان در بازار موجود است. همچنین نگاهی هم به دو محصول مونتاژی سایپا در بازار بیندازیم و قیمت آنها را رصد کنیم. در حال حاضر فروشندگان برای خودروی سراتو مونتاژ شده در خطوط تولید شرکت سایپا رقم ۲۹۵ میلیون تومان مطالبه می‌کنند و چانگان این روزها با قیمت ۱۷۵ میلیون تومان قابل خریداری است. حرکت وارداتی‌ها در جاده کاهش قیمت  سری هم به بازار خودروهای وارداتی بزنیم. این بازار نیز در دو هفته‌ای که گذشت، روند نزولی داشت، این در شرایطی است که طبق شنیده‌ها روند ترخیص خودروهای مانده در گمرک آغاز شده است. با توجه به این مساله سوناتا هیبرید، در حال حاضر با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان عرضه می‌شود. سانتافه با قیمت ۷۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. توسان هم با قیمت ۷۳۰ میلیون تومان در بازار موجود است. النترا در حال حاضر ۴۹۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه می‌شود. در خانواده کیا هم در حال حاضر خودروی سورنتوی صفر در بازار کمتر پیدا می‌شود، چنانچه این خودرو در بازار موجود باشد قیمتش ۹۵۰ میلیون تومان است. قیمت این خودرو چندی پیش از یک میلیارد تومان هم گذشته بود و فروشندگان با دریافت یک میلیارد و ۳۰ میلیون تومان، این خودرو را در اختیار خریداران قرار می‌دادند. اسپورتیج و سراتو نیز به ترتیب با قیمت‌های ۷۳۰ میلیون و ۵۲۰ میلیون تومان عرضه می‌شوند. اپتیما هم ۷۱۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان قیمت خورده است. فروشندگان برای تالیسمان محصول شرکت رنو قیمت ۷۰۰ میلیون تومان و برای کولیوس دیگر محصول این برند فرانسوی قیمت ۸۰۰ میلیون تومان را تعیین کرده‌اند. لکسوس NX نیز که پیش‌تر با قیمت یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان قابل‌خریداری بود. در حال حاضر با قیمت یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در اختیار متقاضیان قرار می‌گیرد. نیسان جوک نیز در حال حاضر با قیمت ۴۶۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. تیگوان محصول فولکس واگن نیز این روزها با قیمت یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون قابل خریداری است. ]]> خودرو Thu, 13 Jun 2019 06:26:00 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdci55ap5t1a5r2.cbct.html قیمت جدید خودروهای هیبریدی در ایران http://eghtesadeiranonline.com/vdcf1jdmew6djya.igiw.html به گزارش ایسنا، اخیراً مجلس در بخشی از طرح ساماندهی بازار خودرو با هدف کاهش آلودگی هوا، تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را به صفر رساند. البته پس از آن برخی از نمایندگان مجلس اعلام کردند که با توجه به جنگ اقتصادی آمریکا بر ضد مردم ایران، فعلاً این مصوبه مجلس اجرایی نشده و همچنان طبق مصوبه سال گذشته دولت، واردات انواع خودرو به کشور ممنوع خواهد بود.  این وضعیت در حالی است که تنوع خودروهای هیبریدی که در چند سال اخیر وارد بازار ایران شده‌اند بسیار محدود است، چراکه سایر خودروهای هیبریدی یا مشمول ممنوعیت واردات خودروهای با ارزش دلاری بیش از ۴۰ هزار دلار بوده‌اند یا نمایندگی آن‌ها در ایران وجود نداشته است؛ ضمن اینکه اصولاً هم تنوع این دست از خودروها در دنیا بالا نیست.  به طور کلی خودروهای هیبریدی که وارد بازار ایران شده‌اند شامل خودروهای تویوتا در مدل‌های "کمری" و "پریوس"، هیوندا در مدل "سوناتا"، لکسوس در مدل "NX۳۰۰" و میتسوبیشی در مدل "اوت‌لندر" هستند.  اگرچه در ۲۹ اردیبهشت ماه سال جاری نمایندگان مجلس شورای اسلامی در مصوبه خود مقرر کردند که واردات خودروهای سواری تمام برقی و تمام هیبریدی تا زمان تولید آنها در داخل از پرداخت حقوق ورودی معاف شود؛ اما علاوه بر این تعرفه که باید به خزانه دولت واریز شود و اکنون برای خودروهای هیبریدی به صفر رسیده، هزینه‌های دیگری همچون اسقاط، حق آمبولانس وزارت بهداشت، ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده و… نیز وجود دارد که در قیمت تمام شده خودروهای هیبریدی وارداتی در ایران تأثیرگذار خواهد بود.  درواقع علاوه بر تعرفه واردات، ۵ درصد حق وزارت بهداشت برای خودروهای آمبولانس، حدود ۴ درصد برای اسقاط، ۱۰ درصد برای مصرف حدود شش تا هفت لیتری که این خودروها دارند، ۱۰ درصد عوارض شهرداری و ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده است که کماکان باید برای واردات این خودروها پرداخت شود.  بنابراین در کل می‌توان گفت که حتی در صورت واردات با تعرفه صفر باز هم حدود ۴۰ درصد به قیمت‌های جهانی این خودروها در ایران اضافه می‌شود که البته این هزینه نهایی نبوده و به آن باید سود واردکننده خودرو را نیز اضافه کرد.  در رابطه با سود واردکنندگان خودرو نیز به گفته فعالان این بازار، از زمانی که واردات خودرو ممنوع شد، درصد سود واردکنندگان از محل خرید و فروش این محصول نیز بالا رفت. به گفته فعالان بازار، پیش از این به دلیل اینکه صاحب هر کارت بازرگانی مجاز بود خودرو وارد کند، حاشیه سود واردات خودرو پایین بود و در مدل‌های پرفروشی همچون خودروهای کره‌ای و چینی سود واردکنندگان در حدود ۵ تا ۷ درصد بود و در اقلام کم فروش این میزان سود بالاتر رفته و به ۱۰ تا ۱۵ درصد می‌رسید، اما هم‌اکنون حاشیه سود واردکنندگان این خودروها در حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد برآورده شده است.  بنابراین به حدود ۴۰ درصد عوارض متفرقه واردات خودروهای هیبریدی به طور میانگین ۲۰ درصد نیز سود واردکننده خودرو اضافه می‌شود. به این ترتیب در نهایت می‌توان گفت حتی در صورت صفر شدن تعرفه واردات، قیمت یک دستگاه خودرو هیبریدی در ایران با فرض ادامه داشتن شرایط فعلی، حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد بیشتر از نرخ‌های جهانی آن خواهد بود.  به عنوان مثال در خودروهای هیبریدی که تاکنون وارد ایران شده‌اند، قیمت جهانی تویاتا کمری به طور میانگین حدود ۳۵ هزار دلار، تویوتا پریوس بین ۲۰ هزار تا ۲۵ هزار یورو، لکسوس NX۳۰۰ معادل ۵۰ هزار یورو، هیوندا سونوتا حدود ۲۴ هزار تا ۳۷ هزار و اوت‌لندر میتسوبیشی در حدود ۳۵ هزار پوند است.  بنابراین با توجه به نرخ روز ارز در ایران اگر حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد به نرخ‌های فوق اضافه کنیم، قیمت‌های جدید خودروهای هیبریدی در ایران با فرض اجرا شدن قانون به صفر رسیدن تعرفه واردات این خودروها، به دست می‌آید.   ]]> خودرو Tue, 11 Jun 2019 05:51:30 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcf1jdmew6djya.igiw.html عزم جدی دولت برای ساماندهی بازار خودرو http://eghtesadeiranonline.com/vdcb9abffrhba8p.uiur.html صنعت خودروسازی کشور در پی تحریم ها و افزایش نوسانات نرخ دلار در یک سال گذشته  با چالش هایی روبه رو بوده است و این مشکلات ناهمخوانی عرضه و تقاضا و در نهایت افزایش نامتعارف قیمت ها در این بازار را به همراه داشت که در اردیبهشت ماه تشدید شد. وزارت صنعت، معدن و تجارت در این مدت اقدامات متعددی برای حفظ حقوق مصرف کنندگان خودرو و همچنین بقای صنعت خودروسازی کشور انجام داده است که بخشی از آن موثر و بخشی دیگر به دلایل مختلف از جمله مشکلات زیرساختی، محدودیت در تولید و  همچنین فعالیت های سوداگرانه به اهداف مورد نظر نرسید. با توجه به اثرات تورمی بخش خودرو و تاثیرگذاری آن بر سطح عمومی قیمت ها، دولت در صدد رفع هر چه سریع تر این مشکلات است و در نظر دارد تا کاهش قیمت خودرو را از طریق «حذف رانت برای گروه‌ها و افراد خاص»، «افزایش تولید» و «ساماندهی تقاضای واقعی» دنبال کند.  اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهوری روز شنبه با تاکید بر لزوم تدوین و ابلاغ دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در چارچوب سیاست‌های دولت و ستاد تنظیم بازار، از وزیر صنعت، معدن و تجارت خواست تا نسبت به ساماندهی تقاضای واقعی و افزایش تولید خودرو اقدام کند.    در حال حاضر معوقات خودروسازان از مهمترین چالش بازار خودروست.  بر این اساس وزارت صنعت خودروسازان را موظف کرده  تا زمانی که تعهدات قبلی آنها مرتفع نشود هیچ تعهد جدیدی به این شرکت‌ها اضافه نشود. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت روز یکشنبه اعلام کرد که تا پایان شهریور ماه امسال خودروهای معوق ۹۷ عرضه می شوند. به گفته فرشاد مقیمی عرضه خودروهای پیش فروش شده جدید نیز پایان امسال و ابتدای سال آینده تعیین شده است.  تمرکز دولت  در بخش خودروسازی بر تولید و تحویل خودروست. پیش بینی می شود تولید خودرو در سال جاری در هر یک از دو خودروساز بزرگ حداقل به ۵۵۰ هزار دستگاه  برسد. طبق برنامه‌های وزارت صنعت در سال جاری حداقل یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی پر تیراژ در خودروسازی‌های بزرگ، ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در سایر خودروسازی‌ها و نیز ۲۰ هزار دستگاه خودروی سنگین تجاری تولید خواهد شد. در مجموع پیش‌بینی می‌شود که یک میلیون و ۲۲۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری تولید شود که در ساماندهی پایدار بازار خودرو موثر است.    کارشناسان و فعالان صنعت خودرو عرضه به موقع از سوی خودروسازان و افزایش تمرکز دولت بر نحوه عرضه خودروسازان را عاملی موثر در کاهش قیمت ها عنوان می کنند.  گزارش ها حاکی از این است که قیمت خودرو در بازار در هفته های اخیر روندی کاهشی داشته است. بررسی بازار حاکی از این است که قیمت خودروهای داخلی در خرداد ماه به صورت میانگین از ۵ تا ۴۰ میلیون تومان کاهش داشته است.  فعالان بازار پیش بینی می کنند این روند ادامه دار باشد.    ]]> خودرو Mon, 10 Jun 2019 13:48:45 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcb9abffrhba8p.uiur.html عزم جدی دولت برای ساماندهی بازار خودرو http://eghtesadeiranonline.com/vdcaoyneu49ny61.k5k4.html صنعت خودروسازی کشور در پی تحریم ها و افزایش نوسانات نرخ دلار در یک سال گذشته  با چالش هایی روبه رو بوده است و این مشکلات ناهمخوانی عرضه و تقاضا و در نهایت افزایش نامتعارف قیمت ها در این بازار را به همراه داشت که در اردیبهشت ماه تشدید شد. وزارت صنعت، معدن و تجارت در این مدت اقدامات متعددی برای حفظ حقوق مصرف کنندگان خودرو و همچنین بقای صنعت خودروسازی کشور انجام داده است که بخشی از آن موثر و بخشی دیگر به دلایل مختلف از جمله مشکلات زیرساختی، محدودیت در تولید و  همچنین فعالیت های سوداگرانه به اهداف مورد نظر نرسید. با توجه به اثرات تورمی بخش خودرو و تاثیرگذاری آن بر سطح عمومی قیمت ها، دولت در صدد رفع هر چه سریع تر این مشکلات است و در نظر دارد تا کاهش قیمت خودرو را از طریق «حذف رانت برای گروه‌ها و افراد خاص»، «افزایش تولید» و «ساماندهی تقاضای واقعی» دنبال کند.  اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهوری روز شنبه با تاکید بر لزوم تدوین و ابلاغ دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در چارچوب سیاست‌های دولت و ستاد تنظیم بازار، از وزیر صنعت، معدن و تجارت خواست تا نسبت به ساماندهی تقاضای واقعی و افزایش تولید خودرو اقدام کند.    در حال حاضر معوقات خودروسازان از مهمترین چالش بازار خودروست.  بر این اساس وزارت صنعت خودروسازان را موظف کرده  تا زمانی که تعهدات قبلی آنها مرتفع نشود هیچ تعهد جدیدی به این شرکت‌ها اضافه نشود. معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت روز یکشنبه اعلام کرد که تا پایان شهریور ماه امسال خودروهای معوق ۹۷ عرضه می شوند. به گفته فرشاد مقیمی عرضه خودروهای پیش فروش شده جدید نیز پایان امسال و ابتدای سال آینده تعیین شده است.  تمرکز دولت  در بخش خودروسازی بر تولید و تحویل خودروست. پیش بینی می شود تولید خودرو در سال جاری در هر یک از دو خودروساز بزرگ حداقل به ۵۵۰ هزار دستگاه  برسد. طبق برنامه‌های وزارت صنعت در سال جاری حداقل یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی پر تیراژ در خودروسازی‌های بزرگ، ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در سایر خودروسازی‌ها و نیز ۲۰ هزار دستگاه خودروی سنگین تجاری تولید خواهد شد. در مجموع پیش‌بینی می‌شود که یک میلیون و ۲۲۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری تولید شود که در ساماندهی پایدار بازار خودرو موثر است.    کارشناسان و فعالان صنعت خودرو عرضه به موقع از سوی خودروسازان و افزایش تمرکز دولت بر نحوه عرضه خودروسازان را عاملی موثر در کاهش قیمت ها عنوان می کنند.  گزارش ها حاکی از این است که قیمت خودرو در بازار در هفته های اخیر روندی کاهشی داشته است. بررسی بازار حاکی از این است که قیمت خودروهای داخلی در خرداد ماه به صورت میانگین از ۵ تا ۴۰ میلیون تومان کاهش داشته است.  فعالان بازار پیش بینی می کنند این روند ادامه دار باشد.    ]]> خودرو Mon, 10 Jun 2019 13:47:43 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcaoyneu49ny61.k5k4.html خروج کارشناسان رنو از خطوط تولید http://eghtesadeiranonline.com/vdcc40q1p2bq0s8.ala2.html دنیای اقتصاد :  اما در دور جدید تحریم‌ها تغییر رویه داد و عطای حضور در بازار ایران را به لقایش بخشید و با آغاز تحریم‌ها، از ارسال قطعه برای تولید محصولات خود در شرکت‌های خودروساز امتناع کرد. حال شنیده می‌شود در حالی که هنوز محصولات این خودروساز فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان حضور دارد (هر چند اندک) کارشناسان فرانسوی ناظر بر تولید محصولات رنو از ایران رفته‌اند. این کارشناسان پیش‌تر در دو شرکت خودروساز داخلی حضور داشتند و بر تولید محصولات رنو بر اساس استانداردهای این شرکت نظارت می‌کردند.  خروج کارشناسان فرانسوی از ایران به تدریج از آبان ماه سال گذشته با تکمیل حلقه تحریم‌ها، کلید خورد و آنها به‌تدریج تا پایان سال گذشته خطوط تولید خودروسازان داخلی را ترک کردند. در این زمینه یک کارشناس خودرو در مورد تاثیر خروج کارشناسان این شرکت فرانسوی و تاثیرش بر کیفیت محصولات آن تاکید می‌کند که خروج کارشناسان رنو نمی‌تواند تاثیر چندانی بر کیفیت تولید محصولات این شرکت داشته باشد، زیرا محصولات رنو از عمق داخلی‌سازی کمی برخوردار است. از طرف دیگر تامین‌کنندگان داخلی که قطعات مورد نیاز محصولات رنو را تولید می‌کنند منتخب شرکت رنو بوده و بعد از طی مراحل گوناگون کیفی توانسته بودند به‌عنوان تامین‌کننده این شرکت فعالیت کنند به این ترتیب به نظر می‌رسد که خروج کارشناسان این شرکت تاثیر چندانی بر کیفیت محصولات نداشته باشد.   ]]> خودرو Mon, 10 Jun 2019 08:08:26 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcc40q1p2bq0s8.ala2.html خود انتقادی محسن هاشمی در مورد عملکرد شورا و شهرداری http://eghtesadeiranonline.com/vdciv5apzt1a5z2.cbct.html محسن هاشمی رفسنجانی، رئیس شورای اسلامی شهر تهران نوشت: ۱۲ خرداد سال ۱۲۸۶ هجری شمسی، بلدیه تهران پا به عرصه وجود نهاد و امروز که ۱۱۲ سال از عمر شهرداری پایتخت می‌گذرد، شاهد دوران پرفراز ونشیبی از مدیریت شهری در تهران هستیم.  اولین ساختمان با نام بلدیه در میدان بلدیه در توپخانه که توسط ناصرالدین شاه ایجاد شده و با دستور رضا شاه تکمیل گردید و پس از انقلاب به نام امام خمینی مزین شد، شهردای تهران هم اکنون در حال نوسازی ساختمان بلدیه در میدان امام خمینی است که بهتر است به شورای شهر اختصاص یابد.  در این دوران پرحادثه، بیش از ۵۰ نفر با عمر مسئولیتی حدود دوسال بر صندلی شهرداری تهران تکیه زده اند که رکوددار آن قبل از انقلاب، کریم اقا بوذرجمهری با ۱۰ سال اداره پایتخت بود که این رکورد پس از انقلاب، با ۹ سال تصدی غلامحسین کرباسچی، توسط محمد باقر قالیباف با ۱۲ سال مسئولیت شهرداری تهران شکسته شد.  شهرداری تهران برخلاف دوران ثبات در دولت سازندگی و شورای دوم تا چهارم، در دوره پنجم بسوی کم ثباتی سوق کرده است و سه شهردار و دو سرپرست، در مدت کمتر از دوسال مسئولیت شورای پنجم بر کرسی شهرداری تهران تکیه زده اند.  شاید این دوره را بتوان یکی از سخت‌ترین دوره‌های بلدیه تهران دانست، همزمانی رکود در عرصه ساخت وساز ومنابع مالی شهرداری با تورم لجام گسیخته ناشی از کاهش ارزش پول ملی بهمراه تلاطم در مدیریت شرایط دشواری را برای مدیریت شهری ایجاد کرده است.  عدم موثر شدن سهمیه‌های فاینانس غیرخودگردان اختصاص داده شده توسط مجلس و دولت و بعضا مدیران بدون جسارت، سیستم حمل ونقل عمومی تهران، را ناکارامد نموده و می‌توانست گرهی کور از ترافیک و لکه سیاهی از هوای آلوده تهران بردارد، اما تاکنون این اقدام صورت نگرفته است و قوه مجریه با ارائه لایحه تمرکز عوارض ارزش افزوده در قالب مالیات که به منزله متزلزل شدن نهال نورس درامد پایدار شهری است، شعله‌ای بر تن تبدار مدیریت شهری افزود که خوشبختانه این تب تند اکنون در مجلس شورای اسلامی به سردی گراییده است، اما هنوز کمیسیون‌های مربوطه ونماینده دولت به دنبال اعمال نظرات خود در جهت تملک بخش قابل توجهی از منابع مالی شهرداری‌ها هستند، بدهی ۵ هزار میلیارد تومانی (به قیمت‌های سال ۱۳۹۲) سپاه به شهرداری تهران همچنان پرداخت نشده است و ساختار معیوب، فربه و کند نیروی انسانی شهرداری متاسفانه هنوز بصورت جدی اصلاح نگردیده، ایجاد منابع پایدار از پارکینگ‌های شهری، پسماند، بازآفرینی بافت‌های فرسوده به نتیجه نرسیده و خلاصه باید پذیرفت که در میان این همه هیاهو کارنامه شورای پنجم را بی از خطا و نقص نیست و چرخ تدبیر در اتخاذ تصمیماتی که از دوراندیشی و عقلانیت کافی لحاظ نشده است می‌لنگد و بهتر بود بیش از وضعیت موجود شاهد عمل گرایی و واقع بینی در شورای پنجم بودیم.  اما همه این‌ها نباید مانع از آن شود که سرمایه اصلی مدیریت شهری تهران را که با اعتماد بی سابقه مردم، ارزشی گران یافته، نادیده انگاشت و به حراج گذاشت.  بلدیه تهران امروز مستحضر به آرا سه مییلون و هفتصدهزار شهروند تهرانی است که در ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۶، ساعت‌ها پای صندوق‌های رای تاب آوردند تا شاهد ایجاد تحول در مدیریت تهران باشند.  مجموع آرا شهروندان تهرانی در انتخابات پنجمین دوره شورای اسلامی شهر، در مقایسه با انتخابات شورای دوم که سرآغاز دوره گذشته مدیریت شهری به شمار می‌آید، شش برابر شده است، ضمن آنکه میزان آرا متوسط اعضای دوره پنجم حدود سه برابر دوره‌های گذشته شورای شهر تهران می‌باشد و این نشان از عیار بالای مردمسالاری این دوره از مدیریت شهری تهران دارد.  هم مدیریت شهری و هم سایر نهاد‌های حاکمیتی باید قدراین اعتماد و اقبال عمومی را بشناسد و بداند که تضعیف این سرمایه، پشتوانه جناح رقیب داخلی را افزون نمی‌کند بلکه بر کاهش سرمایه اجتماعی و عبور از انقلاب می‌انجامد.  انتظار شهروندان از مدیریت شهری تهران که ۱۱۳ ساله می‌شود، بازگشت به اولویت‌های اصلی شهر و فروگذاشتن حرکت‌های نمایشی وتبلیغاتی یا اقدامات کلیشه‌ای و روزمره است.  ناصرالدین شاه، با احداث ماشین دودی نخستین سیستم حمل ونقل عمومی ریلی را در تهران، ۱۳۷ سال قبل افتتاح کرد، در حالیکه آن سیستم در دنیای آن روز، روشی بروز به شمار می‌آمد، اما امروزه ما زیرساخت‌های عظیم شبکه حمل ونقل عمومی تهران را ظرفیت جابجایی ده میلیون سفر در روز را دارد، به دلیل عدم تامین تجهیزات رها کرده ایم و در شهرسازی التفاتی به هاب‌های حمل ونقل عمومی و ایستگاه‌های مترو نمی‌کنیم.  اولویت نخست شهرداری تهران امروز پرداختن به معضلات اصلی شهر مانند آلودگی هوا، ترافیک، بازآفرینی بافت‌های فرسوده و مقابله با آسیب‌های اجتماعی است و مدیریت شهری باید فراتر از اقدامات نمایشی و مناسبتی، با شکستن کلیشه‌ها و عبور از روزمرگی ها، تعهد خود را نسبت به امانت سنگین شهروندان تهرانی که بردوشش گذاشته شده ادا کند و بدانیم که حاصل فعالیت‌های شورا در عملکرد شهردار تهران نمود می‌یابد و از شهردار تهران جسارت بیشتری برای حل مشکلات شهر انتظار داریم.  باید بدانیم مردم همانگونه که در گسیل کردن سرمایه اعتماد بخشنده اند، در قضاوت بیرحم عمل می‌کنند و کوتاهی و قصور وتقصیر ما از یاد نخواهند برد. ]]> خودرو Mon, 10 Jun 2019 06:17:50 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdciv5apzt1a5z2.cbct.html